「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」は、日本の家族の幸せを考えたファミリーカーの新しいスタンダードとして開発され、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いが込められています。「N-BOXカスタム」は、エアロパーツをセットにしたラインナップで、プラットフォームやパワートレインを新たに開発し、さらなる使いやすさを追求しています。

ラインナップには、「L」、「L・ターボ」、「EX」、「EX・ターボ」があり、幅広いシーンで使用できるスロープ仕様の「Lスロープ」も設定されています。全車に、アイドリングストップ機構を搭載した「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTが組み合わされています。外観は、フロント回りのデザインを強化するためにアッパーグリルのメッキを立体化し、フロントのライセンスを中央に配置しています。また、メッキバーをリアバンパーに追加し、デザインをより洗練されたものになりました。

内装は、定評のあるブラック内装やシート表皮を継承しつつ、マルチブラック塗装の加飾を刷新して奥行き感を与え、シートアクセントも上質で硬派な印象に進化しました。安全面でも改良が施され、後方誤発進抑制機能に使用するソナーセンサーを4個へ増やして、パーキングセンサーシステムを追加しました。さらに、ニーズの高いオートブレーキホールド付電子制御パーキングブレーキを新たに全車に標準装備し、高速道路での渋滞時などの運転負荷軽減のために「Honda SENSING（ホンダ センシング）」のACCも渋滞追従機能付ACCに進化しました。

こだわりのブラックをアクセントカラーとしたエクステリアが特徴の特別仕様車「L スタイル＋ブラック」、「L・ターボ スタイル＋ブラック」が設定されています。また、N-BOX誕生10周年を機に、「N」シリーズ共通の新ブランド「N STYLE＋（エヌスタイルプラス）」がスタートし、その第一弾が「N-BOXカスタム」になっています。フロントグリルやリアライセンスガーニッシュなどの各部に施されたベルリナブラックがクールかつ高級感を演出し、専用のブラック塗装を施した「N-BOXカスタム」エンブレムやアルミホイールもより引き締まった印象を与えるように仕上げられています。これらのデザイン要素は、より洗練された印象を与え、Nシリーズの新たな魅力を表現しています。

「N-BOX」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いから生まれた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデルであり、「N-BOXカスタム」はそのエアロパーツをセットにしたモデルです。日本の家族の幸せをコンセプトに、ファミリーカーの新たなスタンダードを目指し、プラットフォームとパワートレインを新たに開発されました。

ラインナップには、「L」、「L・ターボ」、「EX」、「EX・ターボ」を用意し幅広いシーンでの使いやすさを追求しました。全車に、エンジン直列3気筒DOHC「S07B」型にCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しました。また、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」をHondaの軽乗用車として初めて採用し、後方誤発進抑制機能を追加して全タイプに標準装備にしました。スーパーフレックススロープを約4.5kg軽量化し、操作性を向上し、4人乗車モードと車いす乗車モードの切り替え手順を簡略化し、モード変更が可能となりました。

一部改良が行われ、より高級感と存在感を追求したデザインになりました。外観は、精緻なイメージはそのままにアッパーグリルのメッキを立体化するなどフロント回りのデザインを強化。ブラック内装やシート表皮は継承しつつ、マルチブラック塗装の加飾を刷新し、深みのある奥行き感を与え、シートアクセントは内装全体の色調を揃え、上質で硬派な印象へと進化しました。

さらに、Honda SENSINGに搭載された後方誤発進抑制機能に使用されるソナーセンサーの数を4つに増やし、後方に接近する障害物を検知してドライバーに注意を促すパーキングセンサーシステムを追加しました。

「N」シリーズの第一弾モデルである「N-BOX」に、エアロパーツをセットにした「N-BOXカスタム」。ファミリーカーの新たなスタンダードを目指し、プラットフォームとパワートレインを新たに開発しています。今回、さらに一部改良が実施されました。

ラインナップは「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」で構成され、幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「G・スロープLホンダセンシング」も設定されています。

全車に「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。また、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」をHondaの軽乗用車として初めて採用し、後方誤発進抑制機能も全タイプに標準装備しています。

「N-BOXカスタム」のスロープ仕様は、スロープ機能を進化させ、車いすの方にも介助する方にも便利な機能を採用しています。普段はフラットに使用でき、引き出せばスロープに変化する「スーパーフレックススロープ」を軽量化し、操作性を向上させました。モード変更も、従来より簡単に行えるように改良されています。

一部改良が行われ、全車標準装備の先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」の衝突軽減ブレーキ（CMBS）は、横断自転車にも対応するようになりました。夜間の歩行者検知も進化させ、リアワイドカメラの性能も向上しています。

従来は4WD車のみに装備されていた運転席と助手席のシートヒーターが、全車に標準装備となりました。また、ターボ車に限られていた左右独立式リアセンターアームレストも、全車に標準装備となり、快適性を高めています（スロープLタイプは除く）。

更に、G・LターボホンダセンシングとG・EXターボホンダセンシングには、上質感を際立たせる本革巻セレクトノブが新たに装備されています。

「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」は、日本の家族の幸せを考えたファミリーカーの新しいスタンダードとして開発され、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いが込められています。「N-BOXカスタム」は、エアロパーツをセットにしたラインナップで、プラットフォームやパワートレインを新たに開発し、さらなる使いやすさを追求しています。

ラインナップには、「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」、「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を搭載しない「G・L」、「G・EX」が含まれます。さらに、幅広く使いやすいスロープ仕様の「G・スロープLホンダセンシング」、「G・スロープLターボホンダセンシング」もあります。

全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。さらに、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」が初めて採用され、後方誤発進抑制機能も標準装備されました。

スロープ仕様には、「N-BOX」の独自価値が保たれつつ、スロープ機能が進化し、車いすの方や介助者にも便利な機能が採用されています。スロープは、普段はフラットな荷室の床として使え、引き出すことでスロープとしても利用できる「スーパーフレックススロープ」が採用されています。さらに、「4人乗車モード」と「車いす乗車モード」の切り替え手順が簡略化され、従来よりも簡単にモード変更が可能になりました。

「N-BOXカスタム」という車種は、「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」のエアロパーツをセットにした車種です。この車種のコンセプトは、「日本の家族のしあわせのために」というもので、ファミリーカーの新たなスタンダードを目指し、プラットフォームやパワートレインを新たに開発されました。

ラインナップは、「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」と「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を搭載しない「G・L」、「G・EX」を用意しています。

全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」をHondaの軽乗用車として初めて採用し、従来の機能に加え、新たに後方誤発進抑制機能を追加し、全タイプに標準装備としています。

今回、一部改良を行い、日常から介護まで幅広く使いやすいスロープ仕様の「G・スロープLホンダセンシング」、「G・スロープLターボホンダセンシング」が追加されました。
「N-BOX」の独自価値はそのままに、スロープ機能を進化させ、車いすの方にも介助する方にも便利な機能を採用しました。

スロープは普段はフラットな荷室の床として使え、必要に応じて引き出せばスロープとして使える「スーパーフレックススロープ」を約4.5kg軽量化し、操作性を向上しました。モード変更を簡略化することで、従来の「N-BOX＋車いす仕様車」と比較して、半分以下の手順で「4人乗車モード」と「車いす乗車モード」の切り替えが可能になりました。これにより、より使いやすく、便利な機能となっています。

「N-BOXカスタム」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込め、エアロパーツをセットにした「N-BOX」シリーズの第一弾モデルです。
「日本の家族のしあわせのために」をコンセプトに、ファミリーカーの新たなスタンダードを目指して、プラットフォームやパワートレインを新たに開発されました。

また、安全装備や新採用の助手席スーパースライドシートなどの充実した機能を備え、軽量化による優れた走行性能や低燃費、快適な乗り心地を実現しています。

フルモデルチェンジが行われ、安全性にも注目して、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」をHondaの軽乗用車として初めて採用し、従来機能に加え、新たに後方誤発進抑制機能を追加して、全タイプに標準装備しています。ラインナップには、「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」、「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を搭載しない「G・L」、「G・EX」があります。

全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。外観には、全タイプ標準装備のLEDヘッドライトやルーフサイドの溶接にルーフレーザーブレーズを採用し、スタイリッシュに仕上げています。また、内装はブラックを基調とした上質かつ精悍な空間を表現し、新採用の助手席スーパースライドシートによって、多彩な使い方が可能になっています。

さらに、自動車の車内環境をより快適にするために、先進装備が充実しました。具体的には、シート表皮に付着したアレルゲン（ダニ・スギ花粉）の不活性化を行うとともに、抗ウイルス加工を施したアレルクリーンプラスシートを採用しています。また、全ての窓には360°スーパーUV・IRカットパッケージを装備し、紫外線と赤外線を軽減することで、より快適な車内環境を実現しています。さらに、ボディカラーには全12色があります。

「N-BOX」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めて開発されたシリーズの第一弾モデルです。その後、エアロパーツをセットにした「N-BOXカスタム」がリリースされました。

ベーシックな「G」やアルミホイールを装着した「G・Lパッケージ」など、複数のラインナップがあります。全車に、アイドリングストップ機構を搭載した「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTが設定されています。また、「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」も標準装備となっており、単板窓ガラス採用車として世界で初めて、赤外線（IR）を軽減することで、ジリジリした暑さを生むUVを約99％カットするガラスが採用されています。

さらに、人気装備を追加した特別仕様車「SSパッケージ」と「ターボSSパッケージ」を設定。さらに、2トーンカラースタイルもあります。「SSブラックスタイルパッケージ」や「ターボSSブラックスタイルパッケージ」には、N-BOXカスタム専用の黒塗装のフロントグリルやオールブラックアルミホイールが装着され、よりクールで引き締まったスタイルが実現されています。

また、「G・Lパッケージ」や「G・ターボLパッケージ」には、エアコンアウトレットダブルリング、パワースライドドア（リア右側）、チップアップ＆ダイブダウン機構付スライドリアシートなどが装備されています。更に、「G」、「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」のボディカラーも変更されています。

「N-BOX」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めて開発されたシリーズの第一弾モデルです。その後、エアロパーツをセットにした「N-BOXカスタム」がリリースされました。

ラインナップは、ベーシックな「G」から、アルミホイールや他の装備を備えた「G・Lパッケージ」や「G・ターボLパッケージ」、2トーンカラースタイルを採用した「G・Lパッケージ」や「G・ターボLパッケージ」など、複数のモデルがあります。

全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTが設定され、アイドリングストップ機構が搭載されています。また、「G」を除く全タイプに「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」が標準装備となっており、世界初となる赤外線（IR）を軽減するガラスがすべての窓に採用され、紫外線（UV）を約99％カットすることができます。

同じく「G」を除く全タイプで、「ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器（ナビ連動タイプ）」も標準装備となっています。ボディカラーは、新色の「ブリティッシュグリーン・パール」を含む全7色が用意されており、2トーンカラーも新色の「ブリティッシュグリーン・パール＆シルバー」を含む全5色あります。

「N-BOXカスタム」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた「N」シリーズの第一弾モデルであり、エアロパーツをセットにして販売されています。

ラインナップは、ベーシックな「G」から、アルミホイールや他の装備を備えた「G・Lパッケージ」や「G・ターボLパッケージ」、2トーンカラースタイルを採用した「G・Lパッケージ」や「G・ターボLパッケージ」など、複数のモデルがあります。

全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTが設定され、アイドリングストップ機構が搭載されています。今回、「G・Lパッケージ特別仕様車SSパッケージ」が新たに登場しました。この特別仕様車には、「G・Lパッケージ」の装備に加えて、あんしんパッケージ、パワースライドドア（リア右側）、シルバー塗装パワーウインドウスイッチパネル、クロームメッキ・リアバンパーガーニッシュが装備されています。

ボディカラーには、「プレミアムベルベットパープル・パール」を含む全7色が、2トーンカラーも「シルバールーフ」を含む全4色があります。

軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデルである「N-BOXカスタム」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めて開発されました。

ベーシックな「G」からアルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」、2トーンカラースタイルを採用した「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」など、複数のモデルがあります。

全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTが設定され、アイドリングストップ機構が搭載されています。

2011年12月の発売以来初めて、エクステリアデザインを変更するとともに、リアシートのスライド機能を新たに設定し、使い勝手を向上させました。重厚感のある外観にデザインを変更し、LEDポジションランプとLEDフォグライトを標準設定しました。また、ターボ車のインテリアに合皮コンビシートを採用し、質感を向上させました。快適装備には、ドアロックに連動してドアミラーを自動で格納する「オートリトラミラー」を装備しました。ボディカラーには、新色「プレミアムベルベットパープル・パール」を含む全7色あり、2トーンカラーには「シルバールーフ」など、全4色あります。

「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」にエアロパーツをセットにした「N-BOXカスタム」。ラインナップは、ベーシックな「G」に加えて、「G・Aパッケージ」、「G・ターボAパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Aパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボAパッケージ」を用意しています。全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載しました。

今回、特別仕様車として、「G特別仕様車SS（Suzuka Special）パッケージ」と「G特別仕様車ターボSS（Suzuka Special）パッケージ」が登場しました。G特別仕様車SSパッケージには、リア右側パワースライドドアなどを装備しています。G特別仕様車ターボSSパッケージには、ナビ装着用スペシャルパッケージを装備しています。

両グレードには、IRカット＜遮熱＞／UVカット機能付ガラス（フロントウインドウ）、IRカット＜遮熱＞／スーパーUVカットガラス（フロントコーナー／フロントドア）、シートヒーター（運転席／助手席）＋親水／ヒーテッドドアミラー＋フロントドア撥水ガラスが装備されています。ボディカラーは、2トーンカラーに「プレミアムダイナミックブルー・パール×スタリーシルバー・メタリック」を含む全17色あります。

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」のエアロパーツをセットにした「N-BOXカスタム」。

ラインナップは、「G」、「G・Aパッケージ」、「G・ターボAパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Aパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボAパッケージ」があります。

全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載しています。また、革新を目指したプラットフォームを支える技術的なコアは、「センタータンクレイアウト」と「ミニマムエンジンルーム」の2点であり、初代フィットから採用されており、Honda独自の技術です。

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽自動車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」に、エアロパーツをセットにした「N-BOXカスタム」。

ベーシックな「G」のみのラインナップとなっていますが、特別仕様車として「G特別仕様車 SS（Suzuka Special）パッケージ」と「G特別仕様車 ターボSS（SuzukaSpecial）パッケージ」の2タイプを用意しています。どちらも「G」タイプをベースに、それぞれ特別な装備を追加しています。全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載しています。また、革新を目指したプラットフォームを支える技術的なコアとして、初代フィットから採用されているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と「ミニマムエンジンルーム」を採用しています。

今回、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」と、ターボエンジンを装着した「G・ターボパッケージ」の名称が、それぞれ「G・Aパッケージ」および「G・ターボAパッケージ」に変更されました。また、2トーンカラースタイルは「N-BOX＋」に限定されていたものが、「G・Aパッケージ」と「G・ターボAパッケージ」にも設定されるようになりました。

さらに、JC08モードの燃費が向上し、「G」と「G・Aパッケージ」の燃費は25.2km/Lとなりました。

安全面においても、シティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステム、前席用i-サイドエアバッグシステム（容量変化タイプ）をセットにした「あんしんパッケージ」が、タイプ別にオプション設定されています。さらに、新色の「プレミアムフレイムオレンジ・メタリック」がボディカラーに追加されました。

「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」にエアロパーツをセットにした「N-BOXカスタム」も用意されています。ベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、ターボを装着した「G・ターボパッケージ」の3タイプがあります。全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTが設定されています。自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）／7300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）／3500rpmを発揮し、どちらも「G」、「G・Lパッケージ」にはアイドリングストップ機構が搭載されています。

ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、「ミニマムエンジンルーム」の技術的なコアは、初代フィットから採用されており、革新を目指したプラットフォームを支えています。今回、エンジンの高効率化により、「G」、「G・Lパッケージ」（FF車）の燃費が24.2km／L（JC08モード）に向上しました。さらに、全グレードに走行中急ブレーキと判断された場合に、ハザードランプが自動で高速点滅し、後続車に注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」が標準装備されており、安全性を高めています。ボディカラーは、「プレミアムダイナミックブルー・パール」を含む全7色があります。

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」に、エアロパーツをセットにした「N-BOXカスタム」

全車には新開発された「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTが設定されており、自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）/7,300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）/3,500rpmを発揮します。

ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」が用意されており、強い個性と圧倒的な存在感を持つN-BOXカスタムは、ベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボパッケージ」の3タイプが用意されています。なお、「G」と「G・Lパッケージ」では、アイドリングストップ機構が搭載されています。

革新を目指したプラットフォームを支える技術的なコアは、初代フィットから採用されているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、新たに発想された「ミニマムエンジンルーム」の2点です。クラストップになる1150mmのタンデムディスタンスと同時に、ラゲッジスペースでは18L ポリタンクやベビーカーなどの積載スペースを両立することが可能であり、後席は前後スライドの必要がなくなりました。また、座面のチップアップとダイブダウン格納を採用し、センタータンクレイアウトが生み出す低いフロアとの組み合わせで、多彩な使い勝手を実現しています。