「N」シリーズの第一弾モデルである軽乗用車「N-BOX」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めて開発されました。約80kg軽量化し、優れた走行性能・低燃費・乗り心地を実現しています。安全装備や助手席スーパースライドシートなどの機能も充実しており、「N-BOX」はファミリーカーの新たなスタンダードを目指しています。

ラインナップには、「G」、「L」、「L・ターボ」、「EX」、「EX・ターボ」の他、スロープ仕様の「G・スロープ」、「L・スロープ」、「L・ターボ スロープ」があります。 「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。

一部改良が行われ、外観デザインは、ヘッドライトとグリルが変更されています。内装デザインは、より安心感を与えるダークブラウンにリニューアルし、ホワイトの加飾やシート表皮を引き立てるように設計されています。

安全装置に関しては、全グレードに標準装備されている「Honda SENSING（ホンダ センシング）」の後方誤発進抑制機能にも用いるソナーセンサーを4つに増やし、パーキングセンサーシステムを追加し、駐車時の安全性を向上させています。

今回、「Lコーディネートスタイル」、「L・ターボコーディネートスタイル」が追加され、一部改良も行われています。オートブレーキホールド付きの電子制御パーキングブレーキが全車に標準装備され、日常の安全性と快適性を向上させています。これに合わせて、「Honda SENSING（ホンダ センシング）」のACCも、渋滞追従機能付きACCに進化し、高速道路での運転負荷を軽減することができるようになりました。

「N」シリーズの第一弾モデルである「N-BOX」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めて開発された軽乗用車です。ファミリーカーの新たなスタンダードを目指して、安全装備や助手席スーパースライドシートなどの機能が充実しています。さらに、車両の軽量化にも注力し、走行性能・低燃費・乗り心地の向上が実現しました。

ラインナップには、「G」、「L」、「L・ターボ」、「EX」、「EX・ターボ」、そして幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「G・スロープ」、「L・スロープ」、「L・ターボ スロープ」が用意されています。全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。

今回、マイナーチェンジを行い、外観デザインはヘッドライトとグリルの形状が変更されました。さらに、ロアグリルにメッキバーが追加されました。内装デザインもダークブラウンへ刷新され、ホワイト加飾によって、安心感が与えられるようになっています。

また、安全装備については、全タイプに標準装備された「Honda SENSING（ホンダ センシング）」に後方誤発進抑制機能にも用いるソナーセンサーを4個追加し、パーキングセンサーシステムを搭載することで、駐車時の安心感を向上させました。

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」。安全装備や新採用の助手席スーパースライドシートなどの充実した機能を備えています。約80kg軽量化し、優れた走行性能・低燃費・乗り心地を実現しています。

ラインナップには、「G ホンダセンシング」、「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」、幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「G・スロープ ホンダセンシング」、「G・スロープL ホンダセンシング」、「G・スロープ Lターボ ホンダセンシング」があります。全車には、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。

また、全車標準装備としている先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」の衝突軽減ブレーキ（CMBS）やリアワイドカメラの性能が向上しています。さらに、「G ホンダセンシング」（FF）、「G・スロープ ホンダセンシング」（FF）を除くグレードでは、「運転席＆助手席ヒーター」と「左右独立式リアセンターアームレスト」が標準装備されています。

「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めて開発された軽乗用車です。車内には新採用の助手席スーパースライドシートをはじめとする充実した機能が搭載されています。また、約80kgの軽量化によって優れた走行性能・低燃費・乗り心地を実現しています。

Hondaの軽乗用車として初めて先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を採用し、後方誤発進抑制機能を追加して全タイプに標準装備しています。

ラインナップは、「G ホンダセンシング」、「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」、「G・スロープ ホンダセンシング」、「G・スロープL ホンダセンシング」、「G・スロープ Lターボ ホンダセンシング」と幅広い用途に対応しています。

すべての車種に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。

今回、「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」をベースに、特別仕様車「カッパーブラウンスタイル」が登場しました。

トレンドカラーである「カッパー」を内外装に取り入れ、上品なスタイルに仕上がりました。外装デザインには、2トーンカラーのカッパーをルーフやドアミラーに配色し、内装デザインには、ブラウン×ブラックのシックな色調になっています。ボディカラーは、「プラチナホワイト・パール＆カッパー」と「クリスタルブラック・パール＆カッパー」の2色あります。

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めて開発された、軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」。
日本市場での需要に合わせて設計され、幅広いユーザー層に向けて、走行性能・低燃費・乗り心地を追求したモデルです。安全面にも力を入れており、Hondaの軽乗用車として初めて先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を採用しており、後方誤発進抑制機能を追加した上で全タイプに標準装備としています。

ラインナップは、「G ホンダセンシング」、「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」、幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「G・スロープ ホンダセンシング」、「G・スロープL ホンダセンシング」、「G・スロープ Lターボ ホンダセンシング」があります。

全車に「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。また、今回、ボディカラーに変更が加えられました。

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」。安全装備や新採用の助手席スーパースライドシートなどの充実した機能を備え、約80kg軽量化し、優れた走行性能、低燃費、そして乗り心地を実現しました。

また、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」をHondaの軽乗用車として初めて採用し、従来機能に加え新たに後方誤発進抑制機能を追加して、全タイプに標準装備としました。

ラインナップには、「G ホンダセンシング」、「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」、「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を搭載しない「G」、「G・L」、「G・EX」があります。

全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。今回、一部改良を行い、日常使いはもちろん幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「G・スロープ ホンダセンシング」、「G・スロープL ホンダセンシング」、「G・スロープ Lターボ ホンダセンシング」が新たに登場しました。

独自価値である広い室内空間、存在感あるデザイン、優れた走行性能、そして先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を維持しながら、便利なスロープ機能を採用した改良が施されました。

通常はフラットな荷室の床として使用できる「スーパーフレックススロープ」を約4.5kg軽量化し、操作性を向上しています。更に、「4人乗車モード」と「車いす乗車モード」の切り替え手順を簡略化し、モード変更を従来の半分以下の手順で行えるように改善されました。
15色のカラーバリエーションの中には、2トーンカラーも含まれており、ご自身のライフスタイルに合ったカラーが見つかるでしょう。

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」。「日本の家族のしあわせのために」というコンセプトを掲げ、ファミリーカーの新たなスタンダードを目指しています。約80kgの軽量化を実現しながら、安全装備や新採用の助手席スーパースライドシートなどの充実した機能を備え、優れた走行性能・低燃費・乗り心地を実現しています。さらに、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」をHondaの軽乗用車として初めて採用し、後方誤発進抑制機能を追加し、全タイプに標準装備としています。

ラインナップは、「G ホンダセンシング」、「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」、「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を搭載しない「G」、「G・L」、「G・EX」があります。全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載しています。

外装には、全タイプに標準装備のLEDヘッドライトや、ルーフサイドの溶接にルーフレーザーブレーズを採用するなど、高い安全性能を実現。カラーはベージュを基調とした内装になっており、落ち着いた印象を与えます。

助手席のスライド移動量が570mmとなる新しい「スーパースライドシート」が採用され、後席との間の移動だけでなく、運転席との距離調整も可能になり、多様なシートレイアウトを実現しています。また、シート表皮には、アレルゲンの不活性化や抗ウイルス加工を施した「アレルクリーンプラスシート」や、360°スーパーUV・IRカットパッケージを全ての窓に採用するなど、車内の環境に配慮した先進装備を充実させています。

ホンダ N-BOXの「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という想いを込めた軽自動車「N」シリーズの初代モデルである「N-BOX」。「N-BOX」のラインナップには、ベーシックな「G」、装備満載の「G・Lパッケージ」、パワフルなターボ仕様車「G・ターボLパッケージ」、基本仕様の「C」、そして「N-BOXカスタム」をベースとしたコンプリートカー「モデューロX G」と「モデューロX G・ターボパッケージ」が含まれます。さらに、「G」以外のグレードに「2トーンカラースタイル」があります。

全車、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載し、「エマージェンシーストップシグナル」を標準装備しています。

今回は、人気の高い装備を追加した特別仕様車「SSパッケージ」と「ターボSSパッケージ」が登場しました。これらの特別仕様車には、「G・Lパッケージ」と「G・ターボLパッケージ」に搭載されている装備に加え、ディスチャージヘッドライト、オートリトラミラー、シートバックテーブル、LEDルームランプ（フロントマップ／ラゲッジルーム）、チップアップ＆ダイブダウン機構付スライドリアシートなどが装備されています。

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いが込められた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」。

ラインナップには、ベーシックな「G」や装備満載の「G・Lパッケージ」、ターボ仕様車の「G・ターボLパッケージ」、そして「N-BOXカスタム」をベースとしたコンプリートカーの「モデューロX G」や「モデューロX G・ターボパッケージ」が含まれます。また、「G」以外のグレードには、「2トーンカラースタイル」があります。

全車には、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載し、「エマージェンシーストップシグナル」が標準装備されています。今回は、「G」から運転席ハイトアジャスターとアレルクリーンシートも非装備としたベーシックタイプ「C」が新たに登場しました。また、「C」「G」を除くすべてのグレードで「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」が標準装備されました。「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」は、世界で初めて採用された単板窓ガラスで、紫外線（UV）を約99％カットし、ジリジリした暑さを生む赤外線（IR）を軽減する性能があります。

同じく「C」「G」を除くすべてのグレードで「ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器（ナビ連動タイプ）」も標準装備となりました。

VSA（車両挙動安定化制御システム）、ヒルスタートアシスト機能、エマージェンシーストップシグナル、フルオートエアコンディショナーなどが標準装備されています。ボディカラーは、新色「プレミアムアイボリー・パール」を含む全7色、2トーンカラーには、新色「プレミアムアイボリー・パール＆ブラウン」を含む全4色あります。

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めて、Hondaは軽乗用車「N」シリーズの第1弾モデル「N-BOX」を発表しました。

ラインナップには、基本的な「G」モデルや、パワースライドドアなどの装備が満載の「G・Lパッケージ」、高性能なターボ仕様の「G・ターボLパッケージ」、そして「N-BOXカスタム」をベースにしたコンプリートカーである「モデューロX G」や「モデューロX G・ターボパッケージ」があります。「G」以外のグレードには、「2トーンカラースタイル」があります。

全車には、「S07A」型のエンジンである直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載し、「エマージェンシーストップシグナル」を標準装備しています。

今回、「G・Lパッケージ特別仕様車SSパッケージ」が新たに登場しました。このモデルは、「G・Lパッケージ」に加えて、あんしんパッケージ、パワースライドドア（リア右側）、ブラックインテリアを標準装備し、クロームメッキ加飾（フロントインナードアハンドル、セレクトレバーボタン＆シャフト、エアコン、アウトレットノブ、エアコンアウトレットリング）、シルバー塗装アイテム（メーターリング、運転席・助手席ドリンクホルダーリング）を装備しています。

ボディカラーは、新色「プレミアムピンク・パール」を含む全8色あり、2トーンカラーには「ブラウンルーフ」を含む全3色があります。

Hondaは、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めて、軽乗用車「N」シリーズの第1弾モデルである「N-BOX」を開発しました。

ラインナップには、基本的な「G」モデルや、パワースライドドアなどの装備が満載の「G・Lパッケージ」、高性能なターボ仕様の「G・ターボLパッケージ」、そして「N-BOXカスタム」をベースにしたコンプリートカーである「モデューロX G」や「モデューロX G・ターボパッケージ」があります。「G」以外のグレードには、「2トーンカラースタイル」があります。

全車には、「S07A」型のエンジンである直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載し、「エマージェンシーストップシグナル」を標準装備しています。

マイナーチェンジが行われ、2011年12月に発売されて以来、初めてエクステリアデザインを変更するとともに、リアシートに新たにスライド機能を設定することで使い勝手を向上させました。内装には、Honda独自の「チップアップ＆ダイブダウン機構付スライドリアシート（5：5分割式、4段リクライニング付）」が採用されました（N-BOXにメーカーオプション設定）。さらに、日差しのまぶしさを和らげ、プライバシーを守るために「ロールサンシェード（リアドア）」がタイプ別に設定されました。

ボディカラーは、新色「プレミアムピンク・パール」を含む全8色あり、2トーンカラーには「ブラウンルーフ」が新たに追加され、全3色あります。

Hondaは、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込め、軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」を発表しました。

ラインナップには、ベーシックな「G」と、パワースライドドアなど装備満載の「G・Lパッケージ」、走りを磨いたターボ仕様車「G・ターボLパッケージ」、そして「N-BOXカスタム」をベースとしたコンプリートカー「モデューロX G」、「モデューロX G・ターボパッケージ」があります。なお、「G」以外のグレードには「2トーンカラースタイル」があります。

全車には、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載し、「エマージェンシーストップシグナル」が標準装備されています。

マイナーチェンジが行われ、エクステリアデザインが変更となり、リアシートには新たにスライド機能が設定され、使い勝手が向上しました。内装にはHonda独自の「チップアップ＆ダイブダウン機構付スライドリアシート（5：5分割式、4段リクライニング付）」を採用。また、ロールサンシェード（リアドア）がタイプ別に設定され、日差しのまぶしさを和らげプライバシーの保護にも役立ちます。

ボディカラーは、新色「プレミアムピンク・パール」を含む全8色あり、2トーンカラーには「ブラウンルーフ」が追加され、全3色あります。

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」。ラインナップには、ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」、力強い加速性能を持つターボ仕様車「G・ターボLパッケージ」、「N-BOXカスタム」をベースとしたコンプリートカー「モデューロX G」、「モデューロX G・ターボパッケージ」があります。また、「G」以外のグレードには「2トーンカラースタイル」もあります。

全車には、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載し、「エマージェンシーストップシグナル」を標準装備しています。

今回、「G・Lパッケージ」の装備に加えて、パワースライドドア（リア右側）を装備した「G特別仕様車SS（Suzuka Special）パッケージ」と、「G・ターボLパッケージ」の装備に加えて、ディスチャージヘッドライト＜HID＞を装備した「G特別仕様車ターボSS（Suzuka Special）パッケージ」が追加されました。両グレードには、ブラックインテリア、シートヒーター（運転席／助手席）、親水／ヒーテッドドアミラー、フロントドア撥水ガラス、そして「あんしんパッケージ」が装備されます。

「あんしんパッケージ」には、衝突や発進時における事故被害の軽減と衝突回避支援を行うシティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステム（前席／後席対応）と前席用i-サイドエアバッグシステム（容量変化タイプ）がセットされ、安全運転をサポートしています。

「N-BOX」シリーズは、日本における優れた軽乗用車の代表的なモデルの一つです。

ラインナップには、ベーシックな「G」、装備を厳選した「G・Lパッケージ」、力強い加速性能を備えた「G・ターボLパッケージ」、そして「N-BOXカスタム」をベースとしたコンプリートカーの「モデューロX G」、「モデューロX G・ターボパッケージ」があります。また、「G」以外のグレードにも「2トーンカラースタイル」があります。全車には、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載し、「エマージェンシーストップシグナル」が標準装備されています。

「N-BOX」は、軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデルで、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めて開発されました。

ラインナップには、ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」、力強い加速性能を持つターボ仕様車「G・ターボLパッケージ」があります。また、「G特別仕様車 SS（Suzuka Special）パッケージ」と「G特別仕様車 ターボSS（Suzuka Special）パッケージ」の2タイプが設定されており、それぞれに特別装備が付けられています。

全車には、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構が搭載されており、「エマージェンシーストップシグナル」が標準装備されています。さらに、「N-BOXカスタム」をベースとしたコンプリートカー「モデューロX G」、「モデューロX G・ターボパッケージ」も設定されています。

JC08モードの燃費が向上し、「G」と「G・Aパッケージ」の燃費は25.2km/Lとなりました。

さらに、安全運転をサポートする「あんしんパッケージ」もオプション設定されています。このパッケージには、シティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステム、前席用i-サイドエアバッグシステム（容量変化タイプ）が含まれています。ボディカラーには、新色の「イノセントブルー・メタリック」が追加ました。

「N」シリーズの第一弾モデルである「N-BOX」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いが込められた軽乗用車です。ベーシックな「G」や装備を厳選した「G・Lパッケージ」、力強い加速性能を持つターボ仕様車「G・ターボパッケージ」があります。全車には、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定されています。自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）／7300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）／3500rpmで、どちらも「G」、「G・Lパッケージ」にはアイドリングストップ機構が搭載されています。

全グレードには、「エマージェンシーストップシグナル」が標準装備されており、安全性にも配慮されています。さらに、「N-BOXカスタム」をベースに、コンプリートカー「モデューロX G」、「モデューロX G・ターボパッケージ」があります。

「モデューロX G」、「モデューロX G・ターボパッケージ」は、新開発のモデューロX専用ローダウンサスペンションを採用しており、スポーティな操作性としなやかな乗り心地を両立させています。また、専用のエクステリアやインテリアも備え、高速道路での走行安定性の向上と上質な走りを追求しています。

新たに特別仕様車として「G特別仕様車 SSパッケージ」と「G特別仕様車 ターボSSパッケージ」が追加されました。「G特別仕様車 SSパッケージ」には、クロームメッキが施されたアウタードアハンドル、セレクトレバーボタン、エアコンアウトレットノブ、リングや、シルバーリング塗装のドリンクホルダー（運転席／助手席）、シルバー塗装メーターリングなどが特別装備されています。一方、「G特別仕様車 ターボSSパッケージ」には、クロームメッキされたアウタードアハンドルや、運転席ハイトアジャスター（ラチェット式）などの特別装備が施されています。どちらのモデルも、「N-BOXカスタム」をベースにしており、ボディカラーは全8色あります。

「N」シリーズの第一弾モデルである「N-BOX」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いが込められた軽乗用車です。ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」、力強い加速性能を持つターボ仕様車「G・ターボパッケージ」があります。

全車には、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTが設定されています。自然吸気エンジンは、最高出力43kW（58馬力）／7300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）／3500rpmとなっています。「G」、「G・Lパッケージ」のどちらにもアイドリングストップ機構が搭載されています。

初代フィットから採用されているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、「ミニマムエンジンルーム」の2点で、革新を目指したプラットフォームを支えています。全グレードには、「エマージェンシーストップシグナル」が標準装備されています。

今回、「N-BOXカスタム」をベースにしたコンプリートカー「モデューロX G」と「モデューロX G・ターボパッケージ」が追加されました。新開発のモデューロX専用ローダウンサスペンションにより、車高を15mm下げながらスポーティーな操作性としなやかな乗り心地の両立を図っています。モデューロX専用エクステリアは、走行テストや風洞テストを繰り返して検証し、高速道路での走行安定性の向上を目指した形状となっています。

足元は専用の15インチアルミホイールやレッド塗装のブレーキディスクローターでドレスアップされています。専用のインパネ、本革巻のステアリングホイールやセレクトレバーにより、上質なインテリア空間を演出しています。ボディカラーは、「ボリッシュドメタル・メタリック」を含む全4色あります。

「N」シリーズの第一弾モデルである軽乗用車「N-BOX」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いが込められています。ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」があります。

全車には、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定されており、自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）／7300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）／3500rpmを発揮します。どちらも「G」と「G・Lパッケージ」ではアイドリングストップ機構が搭載されています。プラットフォームは、初代フィットから採用されているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、「ミニマムエンジンルーム」の2点で支えられています。

力強い加速性能を持つターボ仕様車「G・ターボパッケージ」が追加されました。また、エンジンの高効率化により、FF車の「G」と「G・Lパッケージ」の燃費が24.2km/L（JC08モード）に向上しました。

「G」にはフルオートエアコンディショナー、「G・Lパッケージ」には14インチアルミホイールとドアミラーウインカーが標準装備されています。全グレードに、「エマージェンシーストップシグナル」が標準装備され、走行中急ブレーキと判断した場合にハザードランプが自動で高速点滅します。

ホンダ N-BOXの「N」シリーズの第一弾モデルである軽乗用車「N-BOX」は、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いが込められています。

全車に、新開発された「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTが搭載されています。自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）/7,300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）/3,500rpmを発揮します。

ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」の2つのラインナップがあり、どちらもアイドリングストップ機構が搭載されています。

プラットフォームは革新的な技術で構成されており、ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と新たに発想された「ミニマムエンジンルーム」の2つのコア技術が採用されています。広がった室内長は、空間にゆとりを持たせるとともに、前席と後席のポジションを前進させることで実現しています。

従来の軽自動車では、後席の前後スライドによって乗員空間とラゲッジスペースの広さを調整することが一般的でしたが、クラストップの1150mmのタンデムディスタンスとともに、18Lのポリタンクやベビーカーなどの積載スペースを両立させることに成功しています。後席は前後スライドが不要になったことで、座面のチップアップとダイブダウン格納が採用され、センタータンクレイアウトが生み出す低いフロアとの組み合わせで、これまでにない使いやすさを実現しています。